Fri väg: så räddar modern signalprioritering för utryckningsfordon liv och tid

I dagens samhälle räknas varje sekund, särskilt när liv står på spel. Blåljuspersonal som ambulanspersonal, brandmän och poliser spelar en avgörande roll för allmänhetens säkerhet. Men att ta sig fram på trånga gator i rusningstrafik eller genom fulla korsningar kan göra det betydligt svårare att snabbt komma fram, och gör utryckningskörningen farligare än nödvändigt. Här kommer modern signalprioritering för utryckningsfordon in. Den förändrar hur blåljuspersonalen kan rädda liv och tid.

Den livsfarliga utmaningen i stadstrafiken

Urbaniseringen har fört med sig både möjligheter och utmaningar. När städerna växer ökar också trängseln. Allt fler fordon på vägarna och komplicerade vägnät kan hindra utryckningsfordon från att ta sig fram snabbt. Att köra mot rött ljus i en korsning ökar risken för dödsolyckor med 600 procent, vilket gör utryckningskörning mycket riskfylld. Trängsel leder till längre responstider, vilket sätter liv på spel och kan förvärra skadorna vid till exempel bränder, olyckor eller akuta sjukdomsfall.

Här kommer signalprioriteringen in

För att lösa problemet har städer börjat införa avancerade system för signalprioritering (TSP, Traffic Signal Priority) som ger utryckningsfordon företräde i korsningar. Systemen använder realtidsdata och kommunikationsteknik för att upptäcka utryckningsfordon och anpassa trafiksignalerna därefter. När ett utryckningsfordon närmar sig en korsning ger systemet grönt ljus i fordonets riktning, så att det kan passera utan att stanna.

Studier inom projektet NordicWay 3 visar att ett dynamiskt TSP-system har stor betydelse för trafiksäkerheten och ökar säkerheten för blåljuspersonalen med 70 procent. Det har också en positiv effekt på responstiderna.

Standardiserad teknik som växer

Det som gör satsningarna extra intressanta är att de bygger på EU-standarder, vilket gör det enklare att införa de nya systemen. Städer kan tryggt bygga vidare på den grund som EU har lagt, och det underlättar införandet av den nya tekniken. Viktiga frågor som cybersäkerhet är redan grundligt hanterade. I dag används tekniken fortfarande i begränsad omfattning i Europa, men vissa länder går före. I Nederländerna kan till exempel mer än 80 procent av trafiksignalerna redan styras på det här sättet.

Mycket dynamisk teknik som kräver små investeringar

Utryckningsfordonen skickar sin planerade rutt till en central trafikserver som väghållaren driver, via en utbytesnod. Uppgifterna omfattar beräknad ankomsttid och önskad infartsriktning i korsningarna, och de uppdateras om fordonet väljer en annan rutt. Trafikservern kommunicerar sedan med trafiksignalerna i korsningarna och justerar signalerna i tid. När utryckningsfordonet närmar sig samordnas signalerna så att det får en obruten grön väg och kan passera utan avbrott. Det anmärkningsvärda är att innovationen gör det lättare för utryckningsfordonen att ta sig fram utan att det krävs omfattande investeringar i infrastrukturen.

Alla fordon med Evams plattform kan använda den nya tekniken

V2X-kommunikation (Vehicle-to-Everything) har varit ett centralt fokus för Evam sedan starten. Företagets resa började med en produkt som varnar bilister i närheten av utryckningsfordon, något som speglar företagets grundvärderingar. Inom NordicWay-projektet har Evam aktivt drivit utvecklingen av system för signalprioritering (TSP) för blåljuspersonal.

I dag kan alla fordon som har Evams plattform använda den nya TSP-tekniken. Det enda hinder som verksamheten kan stöta på är om väghållaren är redo att införa den lösning som behövs. Kontakta Evam om du vill veta mer om hur din verksamhet kan använda den nya tekniken.